白金会棋牌

首页 > 正文

宝骏510 CVT实拍:最大看点,CVT加入

www.jaihinddefence.com2019-08-05
白金会棋牌手机版

  01:42:50自主汽车网

  凭借小而实惠的成功,宝骏510的销售成功显而易见。然而,宝骏510在变速器配置中有一个短板,只能选择手动档和AMT半自动变速箱。鉴于此,此次换钱,宝骏决定补足510的短板,并将2019款车型加入CVT车型,有两款车型,官方指导价为7.38~82,800元。

510CVT的形状被认为是您所熟悉的。它仍然非常耐用,分体式前大灯和悬挂式屋顶等元素仍然非常受欢迎。作为中期重新设计的车型,新车的尺寸没有改变。长度,宽度和高度仍为4220mm,1740mm,1625mm(包括行李架),轴距为2550mm。

风格更符合简洁的审美趋势。

上部和下部分体式大灯保留在新型号上。尾灯变化很大。与旧款车型相比,新款尾灯的面积更小,外形更锐利。它们还采用了黑色设计,改善了视觉效果。

实时车型采用新的双色车轮,轮胎采用205/60R16精致的Green-MaxHP050节能轮胎。

进入汽车将发现510内部的整体形状没有改变,并且配色已经做了很多努力。整个中心控件采用黑色作为主色调,然后点缀红色缝线和柔软的皮革面料。看起来质地和整体感觉比旧的橙色和黑色要好得多。

多功能方向盘采用皮革包裹,手柄和材料与旧款基本相同,仍然只支持双向调节。仪表板没有改变,结构仍然是传统的机械+中央黑白显示。通过布局的创新,创造出新颖的视觉效果。

510配备了一个用于外后视镜的电动镜和一个用于驾驶员座椅的一键式窗户。驾驶员座椅窗口的一键式窗口仍然不存在(尽管它标记为AUTO)。

新510的中央控制系统与之前的宝骏一致,并且仍然支持蓝牙连接和倒车影像等基本功能。

空调面板,以及汽车锁,ESP和其他位置都没有改变。自动空调很少出现在这个级别上。空调面板上的五个六角形按钮也非常适合跑车的感觉。

机械手刹的外观是合理的。毕竟,配备电子手刹的SUV的价格很少。

全景天窗仍然是该国许多人寻求的舒适配置。知道中国人民的宝骏怎么会把这个“重要”配置放下来?

除了座椅颜色外,宝骏510的座椅没有其他变化,其支撑和包裹仍然比较一般。但是,基于大量的用户群,座椅的形状更适合国内消费。车身是成型的,座椅由穿孔皮革制成,因此使用的皮革不够高,所以不会感到闷热。作为顶部配合,主座椅仅支持前后方向的电动调节,其余部分仍可手动调节。

作为中期重新设计的车型,宝骏510并没有改变车身尺寸或内饰。测量的空间数据自然与旧模型一致。它的垂直空间表现不错,比同等价格的CS15大得多。但麻烦的是第二排头部空间,我是一米八,你需要降低后座椅背以避免头发扫过头顶的问题。

总的来说,510的存储空间非常好。此外,前排和后排有一个USB接口,卡的一个插槽也设置在方向盘的左侧,这是真正花费的。尾舱里的空间也不错。缺点是平台很高,以便容纳全尺寸备用轮胎。拿大件物品不方便,与旧物品相比没有变化。

宝骏510CVT配备1.5L四缸自然吸气发动机,支持全国第六。其最大功率为77kW,最大扭矩为135Nm。比国家版低5kW,扭矩减少11.5Nm。

510CVT最重要的变化是增加了510汽车过去没有的CVT变速箱。 CVT传动代码CTF25使用博世钢带,关键部件来自法雷奥,UAES,Sensata,SKF和其他供应商。这款变速箱可以模拟8档,速比范围是2.08-14.5,相信它对高速巡航压力有一定的影响。

新510的悬架结构没有改变,仍然采用该级别的普通扭力梁后悬架。结构简单,可以减少骑行空间的机械结构的占用。

补充短板了吗?

在过去,510只支持手动变速箱,并且经历了一般的AMT变速箱,这使得一些居住在市区的消费者感到嫉妒。毫无疑问,增加CVT变速箱使510的产品更加平衡。作为中期重新设计的型号,它可以为消费者提供一种新的自动变速器供选择。与同级别的AMT车型相比,价格差异也控制在1万元左右。这是一个合理的范围。对于驾驶简单顺畅的消费者而言,510的CVT版本值得考虑。

凭借小而实惠的成功,宝骏510的销售成功显而易见。然而,宝骏510在变速器配置中有一个短板,只能选择手动档和AMT半自动变速箱。鉴于此,此次换钱,宝骏决定补足510的短板,并将2019款车型加入CVT车型,有两款车型,官方指导价为7.38~82,800元。

510CVT的形状被认为是您所熟悉的。它仍然非常耐用,分体式前大灯和悬挂式屋顶等元素仍然非常受欢迎。作为中期重新设计的车型,新车的尺寸没有改变。长度,宽度和高度仍为4220mm,1740mm,1625mm(包括行李架),轴距为2550mm。

风格更符合简洁的审美趋势。

上部和下部分体式大灯保留在新型号上。尾灯变化很大。与旧款车型相比,新款尾灯的面积更小,外形更锐利。它们还采用了黑色设计,改善了视觉效果。

实时车型采用新的双色车轮,轮胎采用205/60R16精致的Green-MaxHP050节能轮胎。

进入汽车将发现510内部的整体形状没有改变,并且配色已经做了很多努力。整个中心控件采用黑色作为主色调,然后点缀红色缝线和柔软的皮革面料。看起来质地和整体感觉比旧的橙色和黑色要好得多。

多功能方向盘采用皮革包裹,手柄和材料与旧款基本相同,仍然只支持双向调节。仪表板没有改变,结构仍然是传统的机械+中央黑白显示。通过布局的创新,创造出新颖的视觉效果。

510配备了一个用于外后视镜的电动镜和一个用于驾驶员座椅的一键式窗户。驾驶员座椅窗口的一键式窗口仍然不存在(尽管它标记为AUTO)。

新510的中央控制系统与之前的宝骏一致,并且仍然支持蓝牙连接和倒车影像等基本功能。

空调面板,以及汽车锁,ESP和其他位置都没有改变。自动空调很少出现在这个级别上。空调面板上的五个六角形按钮也非常适合跑车的感觉。

机械手刹的外观是合理的。毕竟,配备电子手刹的SUV的价格很少。

全景天窗仍然是该国许多人寻求的舒适配置。知道中国人民的宝骏怎么会把这个“重要”配置放下来?

除了座椅颜色外,宝骏510的座椅没有其他变化,其支撑和包裹仍然比较一般。但是,基于大量的用户群,座椅的形状更适合国内消费。车身是成型的,座椅由穿孔皮革制成,因此使用的皮革不够高,所以不会感到闷热。作为顶部配合,主座椅仅支持前后方向的电动调节,其余部分仍可手动调节。

作为中期重新设计的车型,宝骏510并没有改变车身尺寸或内饰。测量的空间数据自然与旧模型一致。它的垂直空间表现不错,比同等价格的CS15大得多。但麻烦的是第二排头部空间,我是一米八,你需要降低后座椅背以避免头发扫过头顶的问题。

总的来说,510的存储空间非常好。此外,前排和后排有一个USB接口,卡的一个插槽也设置在方向盘的左侧,这是真正花费的。尾舱里的空间也不错。缺点是平台很高,以便容纳全尺寸备用轮胎。拿大件物品不方便,与旧物品相比没有变化。

宝骏510CVT配备1.5L四缸自然吸气发动机,支持全国第六。其最大功率为77kW,最大扭矩为135Nm。比国家版低5kW,扭矩减少11.5Nm。

510CVT最重要的变化是增加了510汽车过去没有的CVT变速箱。 CVT传动代码CTF25使用博世钢带,关键部件来自法雷奥,UAES,Sensata,SKF和其他供应商。这款变速箱可以模拟8档,速比范围是2.08-14.5,相信它对高速巡航压力有一定的影响。

新510的悬架结构没有改变,仍然采用该级别的普通扭力梁后悬架。结构简单,可以减少骑行空间的机械结构的占用。

补充短板了吗?

在过去,510只支持手动变速箱,并且经历了一般的AMT变速箱,这使得一些居住在市区的消费者感到嫉妒。毫无疑问,增加CVT变速箱使510的产品更加平衡。作为中期重新设计的型号,它可以为消费者提供一种新的自动变速器供选择。与同级别的AMT车型相比,价格差异也控制在1万元左右。这是一个合理的范围。对于驾驶简单顺畅的消费者而言,510的CVT版本值得考虑。

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档